Пластмассы В Наших Свалках Наций и Закапываниях мусора
Долгосрочный Экологический Эффект Пластмасс, Соединений и Других Материалов по Подземному Водоснабжению через Выщелачивание и Распад.
Сегодня мы видим, что старые авиалайнеры выстраивались в линию в пустыне, которые сделаны из алюминия по большей части. Мы знаем то, из чего сделаны эти самолеты, и мы также видим ценность отходов алюминия. Большая часть из них будет в конечном счете переработана в будущем. Мы знаем, что, когда некоторые соединения горят, они развяжут газ цианида, когда они будут гореть. Что мы можем ожидать от них, когда они начинают разлагаться? Как долго это возьмет, некоторые говорят, что определенные соединения и покрытия сделали, чтобы противостоять чрезвычайно высоким температурам так же как около абсолютных нулевых температур, что жизнь и период разложения могли быть тысячами лет? Возможно, вероятно не, не много человека когда-либо создавало, длится очень долго выставленный бомбардировке солнечного излучения Земли, погоде замораживания и высокой температуры, однако конечно кажется, что это должно в конечном счете разложиться? Таким образом, что ответ к вопросу? Мы можем моделировать подвергание солнечному излучению, и мы можем моделировать чрезвычайную высокую температуру, соленые брызги, чрезвычайный холод, кислотный дождь, и т. д, все же мы не видим соответствующих исследований этого. Мы должны знать то, с чем мы работаем здесь и как мы могли бы лучше снова использовать те компоненты.
7E7 будет иметь примерно 50 % самолета сделанными из соединения, 777 только менее чем 12 %. 7E7 у того, который возможно переименовал эти 787, есть много заказов, входящих теперь, JAL только передал по крайней мере 50 самолетов.
777s будет удаляться скоро, скажем, 10 лет, не слишком долго. У Многих моделей Аэробуса есть сложные вертикальные стабилизаторы прямо сейчас, гниющие на солнце так естественный тест разложения этого не, таким образом естественный продукт уже начинается, знаем ли мы то, что случится. Если структурная целостность для вертикального стабилизатора ушла, то тот материал может быть сокращен в квадраты, покрыл и использовал для изоляции? Действительно ли это безопасно также? Помня наши неудачные твердые уроки Асбеста, мягкое вещество, но человеческие легкие идет неистовое, когда они приходят в соприкосновение с этим. Это может использоваться в структурах крыши плавающих аэропортов, между стенами двойных-hulled нефтяных танкеров для силы или под тротуарами? Это может быть нарезано и использоваться за сдерживающие стенные доли? Это может использоваться для школьной автобусной вершины нержавеющее укрепление из-за его легкого веса и способности противостоять элементам? В противном случае тогда, для какой? Если так, почему нет?
Мы нуждаемся в ответах, таким образом мы можем продолжить развивать эти новые материалы, со знанием того, что они могут и не могут сделать. Если мы собираемся поместить эти материалы в Космические станции, Спутники, Глубокие Морские Аппараты для изучения подводного мира, Автомобили, Самолет, и т. д тогда мы лучше всего имеем данные в наличии по нормам разложения, чтобы предотвратить несчастные случаи и экологические проблемы далеко в будущее.
